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Paracoppa THOR CHIUSO – Yamaha Tenere 700 World Raid

Paracoppa THOR CHIUSO - Yamaha Tenere 700 World Raid
Paracoppa THOR CHIUSO - Yamaha Tenere 700 World Raid - immagine 2
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Paracoppa THOR CHIUSO – Yamaha Tenere 700 World Raid

399,00 € (IVA escl. / excl. VAT)

Il THOR originale per Tenere 700 non è compatibile con la World Raid, quindi ecco qui il paracoppa che ho realizzato appositamente per questa fantastica moto.

Come tutti i miei paracoppa, è un prodotto artigianale fatto a mano in Italia, ogni singolo THOR in giro per il mondo è saldato a mano da me.

Quando sviluppo un nuovo paracoppa la funzionalità è sempre la prima priorità, in particolare protezione ed aerazione, poi viene l’estetica, ed in questo caso devo dire che questo prodotto mi è venuto davvero bene.

Il THOR aperto è stato il mio primo modello per World Raid, ma a seguito di una grande richiesta ho deciso di svilupparne uno chiuso, più in linea con i miei prodotti precedenti, per approfondire sulle differenze e qualità di questi 2 prodotti ti invito a guardare il video su YouTube, che puoi trovare qui sotto.

Alluminio naturaleNero liscioNero texture
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La rete viene spedita già installata al paracoppa, scorri le foto del prodotto per vedere com'è.
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Descrizione

CARATTERISTICHE

Materiali

Questo paracoppa è costruito nel miglior alluminio per questo uso.

Lavorando decine di tonnellate di alluminio ogni anno posso dire di conoscere bene questo materiale, che si presenta in diverse tipologie, ognuna adatta a scopi specifici. Questa è la perfetta tipologia per questo uso, che utilizzo anche per i serbatoi delle moto da rally. Durissimo, ma che può essere piegato e saldato senza presentare inconvenienti.

Peso

La versione aperta pesa 3,1 kg, quella chiusa 3,2 kg.

Aerazione

La forma è studiata per convogliare quanta più aria possibile attorno al motore. La World Raid è più “chiusa” delle altre T700, nel senso che il motore è meno ventilato, i particolari angoli di piega uniti al sistema ad alette di questo paracoppa permette di recuperare circa 3° di temperatura motore.

Staffe di fissaggio

Per essere montato il paracoppa usa 4 diverse staffe di fissaggio che sono realizzate in acciaio e acciaio inox da 3mm di spessore.

Saldature

Il paracoppa esternamente è saldato a Tig a mano con un controllo certosino della riuscita di questo processo. Internamente ha rinforzi eseguiti a Tig/Mig. Le saldature sono grosse e visibili, non le tolgo in quanto credo che la funzionalità abbia la precedenza. In una moto da avventura le saldature a vista se ben eseguite sono un tocco di qualità.

Ogni saldatura è fatta da me, non delego a terzi.

Spessori

Il nostro paracoppa vanta una base, quella sollecitata dagli urti, di 5 mm mentre le pareti sono da 3mm.

Questi sono spessori collaudati sui nostri paracoppa precedenti, che si sono dimostrati ottimali per quanto riguarda resistenza e peso.

Fissaggi al telaio

Il paracoppa ha 6 punti di fissaggio distribuiti in modo ottimale per attutire i colpi.

Targa “THOR”

Questo paracoppa è costruito nel miglior alluminio per questo uso.

Lavorando decine di tonnellate di alluminio ogni anno posso dire di conoscere bene questo materiale, che si presenta in diverse tipologie, ognuna adatta a scopi specifici. Questa è la perfetta tipologia per questo uso, che utilizzo anche per i serbatoi delle moto da rally. Durissimo, ma che può essere piegato e saldato senza presentare inconvenienti.

Il nostro paracoppa vanta una base, quella sollecitata dagli urti, di 5 mm mentre le pareti sono da 3mm.

Questi sono spessori collaudati sui nostri paracoppa precedenti, che si sono dimostrati ottimali per quanto riguarda resistenza e peso.

Il paracoppa ha 6 punti di fissaggio distribuiti in modo ottimale per attutire i colpi.

Per essere montato il paracoppa usa 4 diverse staffe di fissaggio che sono realizzate in acciaio e acciaio inox da 3mm di spessore.

Il paracoppa esternamente è saldato a Tig a mano, con un controllo certosino della riuscita di questo processo.

Internamente ha rinforzi eseguiti a Tig/Mig. Le saldature sono grosse e visibili, non le tolgo in quanto credo che la funzionalità abbia la precedenza. In una moto da avventura le saldature a vista se ben eseguite sono un tocco di qualità.

Ogni saldatura è fatta da me, non delego a terzi.

La versione aperta pesa 3,1 kg, quella chiusa 3,2 kg.

La forma è studiata per convogliare quanta più aria possibile attorno al motore. La World Raid è più “chiusa” delle altre T700, nel senso che il motore è meno ventilato, i particolari angoli di piega uniti al sistema ad alette di questo paracoppa permette di recuperare circa 3° di temperatura motore.

Compatibilità

NOTA: Le compatibilità elencate sono basate su feedback di clienti e non da nostri test, non ci prendiamo responsabilità per eventuali problemi di compatibilità con prodotti after-market di altri marchi.

Crash bar

I fianchetti del paracoppa sono stati ridisegnati rispetto al primo modello, per renderlo compatibile con quasi tutte le crash bar sul mercato.

Barre testate e compatibili:

  • SW Motech
  • GIVI
  • CrossPro
  • Garda

Se hai domande contattami, da una foto probabilmente riesco a dirti se una barra è compatibile oppure no.

Scarichi aftermarket

Compatibile con tutti gli scarichi aftermarket! Con un dubbio sugli Arrows, che non sono testati.

Cavalletto Centrale

Compatibile con il cavalletto centrale Yamaha.

 

Differenza tra THOR aperto e chiuso

THOR versione aperta: Migliore aerazione, più economico.

THOR versione chiusa: Migliore protezione, più bello ed elegante.

In questo video di presentazione spiego il paracoppa e la differenza tra la versione aperta e quella chiusa:

Installazione

Il paracoppa è semplicissimo da installare, puoi farlo tranquillamente a casa senza l’aiuto di un esperto.

Segui passo passo le istruzioni nel tutorial video qui sotto:

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Titolo

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P.IVA e CF: 02919931200 ● PEC: gruppo.asap@cert.cna.it
Ufficio del registro: Bologna ● Numero REA: BO 477394 ● Capitale di bilancio 10’000,00€
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