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Ecco il mio primo prodotto del 2024: THOR, il paracoppa con telaio per Honda Transalp 750.
Come il mio primo Thor, il paracoppa per la Yamaha T7, anche questo è il frutto di centinaia di ore di lavoro, da una prima fase di disegno fino alle notti passate con l’alluminio.
L’idea era quella di creare un paracoppa in grado di valorizzare la linea della moto e migliorarne la protezione rispetto all’originale, e credo di esserci riuscito.
Esistono tanti tipi d’alluminio, ognuno con caratteristiche diverse.
Lavorando alluminio dal 1991 e trasformandone decine di tonnellate ogni anno, possiamo dire di conoscerlo bene.
L’alluminio con cui abbiamo costruito il paracoppa della Transalp è il miglior materiale per questo uso, la stessa lega con cui vengono costruite molte parti di auto di lusso.
Parte frontale, quella più esposta agli urti, di 5 mm, fianchi 3 mm. Grazie al paracoppa ed alla culla la protezione alla moto è assoluta.
Il paracoppa esternamente è saldato a Tig a mano, con un controllo certosino della riuscita di questo processo.
Internamente ha rinforzi eseguiti a Tig/Mig. Le saldature sono volontariamente grosse e visibili. In una moto da avventura le saldature a vista se ben eseguite sono un tocco di qualità.
Ogni saldatura è fatta da me, non delego a terzi.
Thor garantisce una ventilazione completa, il sistema ad alette permette di convogliare l’aria verso il motore.
La temperatura del motore non cambia se si monta il Thor rispetto a non montare alcun paracoppa.
Il fissaggio del paracoppa Thor per Transalp è ciò che lo contraddistingue e lo posiziona come top per la protezione della moto. Viene infatti fornito assieme ad un telaio apposito, una culla fissata al telaio della moto, che unisce la parte superiore a quella inferiore del telaio.
La funzione è in realtà duplice, perché oltre ad eliminare il rischio di danni al motore in caso di impatti pesanti, questo telaio crea anche un irrigidimento e rinforzo all’intera moto, diminuendo le vibrazioni e rendendola più resistente in caso di urti.
Il paracoppa pesa 3,39 kg. Il telaio apposito pesa 2,6 kg.
Questo è il peso a pieno carico, ossia includendo viti e staffe.
NOTA: Le compatibilità elencate sono basate su feedback di clienti e non da nostri test, non ci prendiamo responsabilità per eventuali problemi di compatibilità con prodotti after-market di altri marchi.
Compatibile con:
Altre crash bar non sono testate, ma se hai domande scrivimi, probabilmente potrò dirti da una foto se sono compatibili o meno.
Non abbiamo ancora testato scarichi aftermarket, ma date le dimensioni del catalizzatore pensiamo che tutti gli scarichi aftermarket siano compatibili.
Compatibile con il cavalletto centrale Honda.
Il paracoppa è semplicissimo da installare, puoi farlo tranquillamente a casa senza l’aiuto di un esperto.
