Paracoppa THOR – Aprilia Tuareg 660

Paracoppa THOR – Aprilia Tuareg 660

399,00  (IVA escl. / excl. VAT)

Ecco il mio secondo THOR, il paracoppa che ho realizzato per Aprilia Tuareg 660.

Il suo primo nome era Squalo, poiché mentre continuavo a modificare il primo prototipo, ho realizzato i fori laterali a forma di branchie, ed il risultato finale ricorda appunto il muso di uno squalo. Poi ho pensato che dare un nome diverso ad ogni paracoppa che realizzo potrebbe diventare confusionario man mano che vado avanti a creare nuovi prodotti, così ecco semplicemente il THOR per la Tuareg.

Come il mio primo Thor, il paracoppa per la Yamaha T7, anche questo è il frutto di centinaia di ore di lavoro, da una prima fase di disegno fino alle notti passate con l’alluminio.

L’idea era quella di creare un paracoppa in grado di valorizzare la linea della moto e migliorarne la protezione rispetto all’originale, e credo di esserci riuscito.

Alluminio naturaleNero liscioRosso
Modifiche al paracoppa + kit viti e staffe necessarie al montaggio del paracoppa insieme alle crash bar Aprilia.
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Descrizione

CARATTERISTICHE

MATERIALI

Questo paracoppa è costruito nel miglior alluminio per questo uso.

Lavorando decine di tonnellate di alluminio ogni anno posso dire di conoscere bene questo materiale, che si presenta in diverse tipologie, ognuna adatta a scopi specifici. Questa è la perfetta tipologia per questo uso, che utilizzo anche per i serbatoi delle moto da rally. Durissimo, ma che può essere piegato e saldato senza presentare inconvenienti.

PESO

Il paracoppa pesa 3,85 kg.

A “pieno carico”, quindi con staffe, tamponi protettivi e protezione per lo scarico arriva ad un massimo di 4,70 kg.

SALDATURE

Il paracoppa esternamente è saldato a Tig a mano, con un controllo certosino della riuscita di questo processo. Internamente ha rinforzi eseguiti a Tig/Mig. Le saldature sono grosse e visibili, non le tolgo in quanto credo che la funzionalità abbia la precedenza.

In una moto da Rally o da avventura le saldature a vista se ben eseguite sono un tocco di qualità.

Ogni saldatura è fatta da me, non delego a terzi.

SPESSORI

Parte frontale, quella più esposta agli urti, di 8 mm, base 5 mm, fianchi 3 mm.

AERAZIONE

Offre un’areazione che sarebbe possibile superare solo se la moto fosse priva di paracoppa.

Otre ai fori, la parte superiore è aperta in quanto sicura dagli urti.

FISSAGGI AL TELAIO

Il paracoppa è completamente fissato al telaio, evitando pericolosi fissaggi al motore, ed ha un totale di 6 punti di fissaggio.

Questo paracoppa è costruito nel miglior alluminio per questo uso.

Lavorando decine di tonnellate di alluminio ogni anno posso dire di conoscere bene questo materiale, che si presenta in diverse tipologie, ognuna adatta a scopi specifici. Questa è la perfetta tipologia per questo uso, che utilizzo anche per i serbatoi delle moto da rally. Durissimo, ma che può essere piegato e saldato senza presentare inconvenienti.

Parte frontale, quella più esposta agli urti, di 8 mm, base 5 mm, fianchi 3 mm.

Il paracoppa esternamente è saldato a Tig a mano, con un controllo certosino della riuscita di questo processo. Internamente ha rinforzi eseguiti a Tig/Mig. Le saldature sono grosse e visibili, non le tolgo in quanto credo che la funzionalità abbia la precedenza.

In una moto da Rally o da avventura le saldature a vista se ben eseguite sono un tocco di qualità.

Ogni saldatura è fatta da me, non delego a terzi.

Offre un’areazione che sarebbe possibile superare solo se la moto fosse priva di paracoppa.

Oltre ai fori, la parte superiore è aperta in quanto sicura dagli urti.

Il paracoppa è completamente fissato al telaio, evitando pericolosi fissaggi al motore, ed ha un totale di 6 punti di fissaggio.

Il paracoppa pesa 3,85 kg.

A “pieno carico”, quindi con staffe, tamponi protettivi e protezione per lo scarico arriva ad un massimo di 4,70 kg.

Compatibilità

NOTA: Le compatibilità elencate sono basate su feedback di clienti e non da nostri test, non ci prendiamo responsabilità per eventuali problemi di compatibilità con prodotti after-market di altri marchi.


Crash bar

Barre tubolari alta protezione compatibili:

  • Hepco & Becker
  • Motea
  • Aprilia (con una modifica da me apportata)

Le altre sono da provare, scrivetemi, che probabilmente da una foto posso già dirvi se sono compatibili o meno.


Scarichi aftermarket

Non abbiamo ancora testato scarichi aftermarket, ma date le dimensioni del catalizzatore pensiamo che tutti gli scarichi aftermarket siano compatibili.


Cavalletto Centrale

Compatibile con il cavalletto centrale Aprilia.

 

Installazione

Il paracoppa è semplicissimo da installare, puoi farlo tranquillamente a casa senza l’aiuto di un esperto.

Segui passo passo le istruzioni nel tutorial video qui sotto:

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